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李想:降价不一定提升销量,但可以打击别人
1、他认为，降价不一定能帮助企业提升销量，但是可以打击别的企业，“因为降价以后大家(包括用户)都在观望着，(认为)其他企业肯定也要降价。” 当然，理想不降价。 李想表示，特斯拉降价对理想汽车也并非没有好处。一方面。
2、早在 3 月 2 日，李想就公开表示， 降价并不能提高自身的销量 ，并在微博中回应网友， 理想不会降价 。随后在 3 月 11 日，理想正式推出了保价协议。
3、其实，车企并非不懂其中道理，只是陷入价格“囚徒困境”中。正如，理想汽车CEO李想所说，降价不能提升销量，但能打击对手。在汽车行业弱肉强食的时代，稍微给竞争对手一点空间，简直就是不给自己机会。
4、月16日下午，某汽车博主公布了72小时一线订单快报，同时理想汽车CEO李想针对该快报进行了两次点评，并引出了自己的观点“任何车型的第一竞品都是该区间销量最好的头部“。
5、然而，降价也可能对市场产生一定的影响。如果降价过于频繁或幅度过大，可能会引发其他开发商跟随降价的连锁反应，导致整个市场价格下跌，进而对整个楼盘市场造成不利影响。
目前Ai可以达到一个什么水平?
1、研究表明： 情感是智能的一部分，而不是与智能相分离的，因此人工智能领域的下一个突破可能在于赋予计算机情感能力。情感能力对于计算机与人的自然交往至关重要。
2、人脸识别方面，人工智能可以通过深度学习来实现人脸识别，并且可以做到面部识别和表情识别。自动驾驶方面，人工智能已经可以实现自动驾驶，并且可以做到道路识别、路况识别和交通管制等。
3、，如果AI有了人的情感，就可以取代很多人所从事的工作。目前来说，各行各业的工作都是由人来完成的，AI只能处于辅助性的状态。
4、随着AI技术的发展，人工智能已经慢慢渗透到我们生活的各个方面，包括智慧城市，智能家居、无人驾驶、无人超市等，人工智能极大地解放了人类的工作，提高了人们的生活质量。未来15年，50%的人类工作将会被人工智能取代。
5、但以目前的技术水平，只能存在于虚拟世界，不然，男人女人都会搞一个完美的人造配偶，不愿意结婚了。中国在AI技术方面已经超过美国。
周鸿祎支持朱江明普惠论——软件定义汽车,规模定义软件!
朱江明与周鸿祎有两个相同论据：一个是15万元以下汽车市场占中国70%份额，另一个是软件定义汽车的时代，智能技术迭代应该遵从“摩尔定律”，用的人越多，智能软件迭代越快，价格越便宜。
月27日，长安汽车正式发布了全新品牌序列——长安启源，上述是长安汽车董事长、党委书记朱华荣在发布会上对未来汽车的思考，也是长安启源品牌诞生的缘由。
以前有人提出，“高性能计算芯片+软件定义功能+永远在线与云互联”的模式去实现软件定义汽车，但这个思路还是20年前的“端、管、云”思路。
朱江明认为，在造车这件事上，硬件会随着规模提升不断下降，车企要做的是学会闭合与开放。 在安防行业吃透技术与商业的朱江明深谙此道。2015年成立零跑汽车初期，朱江明对汽车技术进行一番摸排后，整理出一套零跑汽车技术分工图。
月26日，江铃 汽车 CTO兼总裁助理黄少堂受邀出席 “SAE 2020 汽车 电子与软件技术论坛”，发表《软件定义汽车，架构定义软件》的主旨演讲。系统地阐述了软件定义 汽车 的背景、机会和挑战，并分析了顶层设计和实际执行中的痛点。
