便宜VPS网顺丰机场为什么选址在鄂州？是有地理原因吗？
鄂州，位于武汉东部，毗邻武汉东湖高新区。放眼全国来说，鄂州是一个并不太知名的地级市。近两年，因为顺丰机场落户而被媒体热捧，那么“它”，咱们的鄂州，究竟有什么魅力特点能让快递老大顺丰相中呢？顺丰机场示意图（航空、水运、铁路、高速公路综合枢纽）
大家都知道业内有个说法，中国只有两种快递公司，一种是顺丰，另一种不是顺丰的三通一达。虽然这个说法有些极端，但是的确在快递这个行业顺丰一直牢牢占据行业高端，引领着行业发展趋势。
以高端的航空快递为例，南北东西往返货物流量不对称，例如南北货运航线经常满载飞过去但飞回来却经常装不满，如何解决这一问题呢？借鉴国外经验，应该建一个核心物流中转中心，所有飞机先飞物流中转中心，然后统一调配再飞目的地。
这方面一个最成功的例子就是美国孟菲斯物流中心，联邦快递通过这个物流中心极大提升了航空飞机使用率和效率，从一个行业小公司成长为世界快递行业巨头。显然，面对阿里入股圆通，京东自建物流竞争下，顺丰期待通过率先建立国际领先的鄂州航空物流中心，再次领跑国内物流行业，从这个意义上说，顺丰自建机场意义不亚于当年创业。
那么问题来了......
究竟什么样的地方适合建设航空物流中心呢？
综合孟菲斯经验来看，以下几个条件是必须的
1）必须是经济地理中心；
2）最好同时是铁路，公路枢纽，并有水路相通；
3）周边配套有一定经济基础和生活配套，能聚集产业人才；
4）完善的口岸通关功能；
接下来我们一一分析请注意“经济地理中心”这个词，不是国土面积物理中心。以孟菲斯为例，其位置略偏美国东部，而非正中部，为什么呢？从夜间卫星图最能清楚说明这一问题，虽然近年来美国西部硅谷发展很快，但美国整体城市群和人口分布还是偏重于东部的，快递业务量与人口分布是正相关的，因此，联邦快递的快递中心才选择建在孟菲斯，更靠近经济地中心，而非国土面积地理中心。美国夜间卫星图（灯光越亮的地区，人口及城镇密度越大）
孟菲斯机场位置示意图
但坦白说，孟菲斯也不是完美的选址，为何呢？因为除了航空外，当地最好还有铁路，高速公路，水路多种运输方式的枢纽就完美了，所以后来UPS就选择了离孟菲斯不远的路易斯维尔（因为铁路条件更好，参见图三美国铁路分布）。我预测顺丰机场建设运营势必也会在国内引发示范效应，中部其它几个省份（例如湖南东北部岳阳，江西西北部九江等）都很有机会被其它快递公司选中作为航空中转枢纽。
美国铁路网络分布图
他山之石可以攻玉，分析完美国枢纽机场选址，再看看中国的卫星夜间图。
很明显，中国发展更加不均匀，西北部几乎一片黑暗，因此如果选址地理中心西安，肯定不是最经济的，因此武汉等中部地区是个不错选择。
距离三大发展区域北、上、深（广）等距都是1000公里，与最有可能的第四极成都重庆，也是1000公里；
并且湖北还靠长江，可发展最廉价的水运；
南北铁路命脉京广与东西大动脉沪蓉在此交汇；
公路方面，大广高速与沪渝也在此交汇；可以说地理位置顺丰是充分考虑各种便利条件的，唯一遗憾的是距离东北稍远。
武汉城市圈位于北、上、深、蓉的中心点
但是武汉空域本身是东西和南北向飞机都必经之地，增加货运机场有难度，因此选择在距离并不遥远的鄂州，因此鄂州顺丰机场某种意义上可以说是武汉的货运机场也不为过。况且鄂州到武汉城铁目前已开通，并且与武汉光谷毗邻，也为本地货源提供了保证。
武汉到鄂州城际铁路（顺丰机场位于花湖站）
再说说周边配套。鄂州江对岸就是黄冈市，南边就是黄石市，东边毗邻武汉市，作为物流而言是个不错的位置，同时鄂州经济基础不错，鄂州港作为长江沿江重要港口，相关海关和基础设施完善。
而机场所在地，刚好是鄂州与黄石之间的一块空白未开发地，发展潜力大，离黄石、鄂州、黄冈市区都很近，以后园区员工生活、教育配套不成问题，黄冈、鄂州、黄石教育资源都很不错，有利于顺丰等企业长期发展。
总的来说，如果顺丰进展顺利，未来必将为鄂东发展注入新动力，同时也势必为快递行业带来鲶鱼效应，中部周边省份上马新货运机场概率也很大。至于鄂州，这个崛起中的中国”孟菲斯“，前途也必将无可限量。
民航局正式批复 顺丰为什么一定要建自己的机场
您好！顺丰是国内最早开拓航空业务，最早成立航空公司的民营快递企业。在国际上，全球快递领军企业大部分都拥有一个全球或者是全国性的货运枢纽，用于提高货物周转率和飞机使用率。随着上市的脚步逐渐逼近，顺丰的航空战略逐渐清晰。
国内的客运网络是点对点，没有真正意义上的中转枢纽中转，旅客早已习惯直达，，中转意味着时间消耗。但从运输的角度来讲，这不是货运的最佳选择，中转才是。
另一方面，中国的全货运航线少，拥有的全货机也很少，货物的运输长期以来都是依靠客机的腹舱，这种运输方式不能实现效率最大化，一方面是因为运输量有限，一方面是很难做到需求端的匹配，客运运力的投放往往不太符合货运的需求，导致供需两端出现错位。
“货运最关心的是综合运输成本，国内客运路线设计没有办法满足综合成本最低的要求。”航空咨询机构——开锐咨询合伙人王晓华告诉界面新闻。
国内机场一直以来都“重客轻货”，国内200多个机场中，没有专门为货运打造的机场，这导致货运不仅经常需要跟着客运走，甚至经常会跟客运争夺资源。
“国内机场是为旅客设计的，它没有考虑到货运，尤其没有考虑到快递业的需求。整个快递流程在地面的实际运作不是很顺畅，我们跟客运资源发生了冲突，所以不得不做这样一个考虑。”顺丰航空总裁李胜去年6月回答有关“建机场”的问题时表示。
货运可以忍受长距离颠簸，那就意味着货运枢纽的存在不需要严重依赖腹地的货源，货的来源可以不限于2-3小时的陆地运输。即便枢纽所在地的经济不发达，人口稀少，航空货运需求不强，仍然有可能被选中，比如美国孟菲斯和阿拉斯加的安克雷奇。
鄂州与武汉只有一个小时的车程，从鄂州起飞，两个小时能够覆盖全国主要地区，这些地方占全国至少80%以上的GDP。
顺丰目前拥有40多架全货运飞机（含租赁），民营企业中排名第一，另外还拥有1.6万辆运输车辆。通过航线设计以及地面交通资源调度能够提高飞机使用效率，以及货运的周转速度。
对于顺丰来说，建立机场的重要意义还在于降低成本。
谢谢阅读！
顺丰机场是谁投资的
顺丰机场是顺丰老总投资的。根据查询相关资料信息显示：顺丰老总投资数百亿建机场，花3亿招飞行员，顺丰速运去年在上市后，顺丰老总的身家升至近千亿元，成为民营快递业首富。
为了送快递，顺丰买过多少架飞机？
据所知顺丰买了四十架飞机，运营全货机数达到了国内第一。顺丰航空运输一向有名，天上飞怎么都比地上跑要快。所以顺丰大量购买飞机。从而提高自己的快递工作效率。
顺丰的第40架飞机
联商网消息：8月17日，国内首架带翼梢小翼的波音757飞机平稳飞抵深圳宝安国际机场，新装入列顺丰航空全货机机队。至此，顺丰航空全货机数量增长至40架，运营全货机数量居国内第一。
取得重大突破
今年4月17日，顺丰航空第17架B757-200型全货机全货机飞抵深圳宝安国际机场，加入顺丰机队。据顺丰航空介绍，与之前已有的757机型相比，新加入的带翼梢小翼的757将获得更优的起飞性能与更经济的燃油消耗，航班运行品质将得到相应提升，这也是顺丰航空现代化机队建设取得的重要突破。
顺丰的绝对实力
顺丰发布《2016社会责任报告》显示，顺丰已有51架全货运包机(36 架为顺丰旗下顺丰航空的自有全货机)，使用6591个散航航班，客机腹舱航线1840条，日平均使用航班数量2819班次。成为国内时效最快的快递公司之一。
根据《2016年快递服务满意度调查结果》，顺丰在“快递企业总体满意度和得分”榜上排名第一，得分84.6分。快递服务申诉率排名方面，顺丰低于全国平均水平，在国内快递服务企业中排名第一。
总结
除购买货运机外，顺丰自建机场也在有条不紊地展开。据湖北鄂州发布的《政府工作报告》显示，顺丰将在鄂州建设自己的机场。据悉，顺丰机场2020建成后投入使用，2021年货物的吞吐量有望超过100万吨，成为亚洲第一个专业的货运机场。
据说顺丰将建设自己的机场，是真的吗？
是的 在湖南长沙成立自由飞机场 也会成为全国最大的物流枢纽基地
顺丰机场为什么改名鄂州机场
顺丰机场更名为鄂州花湖机场，它是由顺丰控股46%的机场，机场位置更靠近鄂州故得名。
可以说是自建机场，自建机场是为了未来更加宏伟的目标，给湖北省带来的实际好处也是很多的。
机场项目的发起者当然是顺丰公司无疑，只是，在选址鄂州过后，因为在中国国内尚无私人公司独资机场的先例，所以，这一项目最终成了官方控股，顺丰占股的公私合营项目。自然而然，命名权不再归顺丰公司，而且不会命名为“顺丰机场”。
正常情况下，一个机场在建成过后，以坐落的小地名命名即可，最小的可以小到村或乡镇，最大的也只能大到区，如深圳的宝安机场，从来没有直接以地级市冠名的先例。“鄂州机场”这一名称只能算是一个过渡性的称谓，最终还得重新命名。
机场定什么名最为合理？虽然机场的核心坐落于燕矶镇，但是，如果将其称之为“燕矶机场”，从读音上来说有些拗口，因为“矶机”二字同音，在已经建成的机场当中，尚无先例，因此不是最佳的选择。
花湖挨着鄂州机场，从地图上看，花马湖已经泛机场区域有交集，所以，将其命名为“花湖机场”也就顺理成章，这对于今后带动花湖一带的旅游业也将大有裨益。
