便宜VPS网蔚来为什么都说是骗子
蔚来被说是骗子的原因：虚假的广告宣传。
因为车身的寿命长于电池，假如一块电池的寿命是8年，8年后就应该被报废。但是车主的车身可以用到10年或者15年，那么在8年后，买断电池的用户的电池本应该报废，但是由于车电分离，可以换电，那么买断电池的用户就免费的多使用了2到7年的电池。
相对于提只换电服务的公司，因为每个买断电池的用户，而造成损失了0.25块到0.9电池，这些电池就是直接损失了。如上分析，那么意味着，买断电池的用户，在车身寿命使用周期内，实际是消费了1.25到1.9块电池，但是车主只付了1电池的钱。
在蔚来工作的感受
在进入蔚来的第一天，实习前公司首先对员工进行了培训，作为一名油漆实习生，刚进入蔚来就感受到了蔚来的工作状况。轮岗了两个月，在这两个月里，学会了其他部门的很多知识，每个岗位的带教师傅都很认真的指导员工。
其中有一个叫道路服务，也可以说是移动车，这是员工发现蔚来的特别的地方，很多地方都没有这个服务，也让员工感受到了蔚来的强大。到了油漆的岗位上，店长也立马安排了带教师傅来教员工，这种效率非常高，使员工很快就进入状态，所以每一天都过得非常充实。
蔚来买断电池可以临时换大电池吗
蔚来买断电池可以临时换大电池。
豪华电动汽车制造商蔚来押注于一项新服务。该公司正向司机提供不配备电池组的电动汽车，取而代之的是允许客户租赁这些关键组件，作为其开创性的“电池更换服务”的一部分。
只需每月缴费145美元，蔚来汽车的司机就可以在该公司位于中国的130个电池更换网络中，在不到5分钟的时间内将他们耗尽电量的电池组重新换成充满电的电池组。
司机们只需将他们的车停在蔚来的服务站即可。汽车先是被液压装置抬离地面，自动装置帮助拧开紧固电池组的10个螺栓。然后，500公斤重的电池组被取出，并重新换成充满电的电池组。蔚来的单个电池组售价约14515美元，可以装进该公司的所有车型。这意味着，售价52200美元的蔚来ES6，在不配备电池的情况下可以便宜20%。
注意事情：
如果买新能源汽车不买断电池，的确可以省下很多钱，增加了出行的便捷度，之前电车没电都需要充电，虽然是快充也需要等待，那么换电就可以省下很多时间，因此增加了出行的便捷度，第三就是电池是由运行公司同意管理养护。
其一有利于延长电池的寿命，第二就是提升了电池的安全性能，每当电池会来充电时，都会进行检查一遍，第四就是利用风谷电价来降低充电成本，这也是一种节能。
蔚来买断和租赁的优点和缺点
关于电池租赁还是买断，我做了一些功课。本想等提车以后写个提车记讨论这个问题。后来发展人都在纠结，到底是买断电池还是用Baas，所以来一篇供家参考。请轻拍砖。
我最开始直观的感受租是蛮便宜的，相当于一个免费分期或者是融资租赁。但是这里边有个问题就是电池租到最后也不是你的，我就发现这里边有玄机，决定亲手测算一（以我都是以70度电池70000万元钱做分析）。
这里边最核心的一个问题的电池的保值率是？这是个话题，谁都没办法给出精准的结论。我在手车商城找了一些资料，想看看蔚来手车对电池的定价如何做，可惜信息太，只能去臆测：我把电池按原价从车价中扣除，重新算折扣率，虽然折扣率降了，但不比Baas模式的折扣率低，可以推测电池是没有折损的（这是个理想丰满的推论）。如果真的是这样，果断买断电池啊，买电池的钱就是个保本理财啊，还能免费用电池。但是手车的定价模型是非常复杂的，要综合考虑诸因素，也要考虑市场的接受度，不能太乌托邦，而且我找的样本数据有限，无法证实猜测，先给家列出来做个直观感受。
Baas车型的里程普遍比较，所以我们拿第7、8两台车对比。公里数与上牌时间比较接，可以看出，7号车主以81折出售了不带电池的车，8号车主在电池以原价出售的假设基础上以83折出售了不带电池的车，而且8号车有维修喷漆记录，7号车没有，也没有考虑7号车主使用期间额外支付的电池租赁成本，可见7号车主是不划算的。这个案例具不具有普适性，我们无从可知。仅供参考。
回到电池保值率问题上。首先，普遍质疑的声音是说，我买了个新车，一换电换了个旧电池，岂不亏了。但是你有没有想过N年后你的旧车也有可能换个新电池呢？我认为蔚来的商业模式是可以给电池的保值率提供一定保障的（也是这么宣传的），但当你手车出售的时候，消费者认不认是个问题。原因有：一是消费者购买蔚来手车时肯定不愿意付7万块钱原价买一块装在手车上的电池；是随时间推移，电池的技术革新成本都会降。所以推断的结论就是：即使蔚来的商业模式可以确保消费者不需要考虑电池的损耗，但在所难免，只能说不让电池贬值比汽车本身快，而且需要消费者教育才能认可，这是市场的趋势，谁也阻止不了。当我们从消费者变成车主，在处置车辆的时候就站在了消费者的对立面了，要做好换位思考。
还有人会说买电池占用资金呀。那么接来我们引入贴现率，把时间成本考虑进来。如果这个买断电池的钱是银行分期，按照目前蔚来银行合作的费率3%计算，IRR=5.79%，也就是银行贷款的年化利率。我们以此作为贴现率，可以算出Baas模式，在租了7.25年的时候，这些年付的租金折现就差不是7万块了，即使最的情况（电池衰减+成本降），买断的电池7.25年后终究是有残值的。也就是说，如果你打算这个车开7年以上，不用想了，买断电池，银行分期也要买断。
如果计划使用7年以呢？就比较不好判断，两种方案各有所，也体现出蔚来的定价策略上的高深。这个就有点像房贷利率到底维持固定利率还是选LPR一样纠结。
这里我想说的是，要结合每个人的用车场景，选择适合自己的方案。如果你计划用车1-2年，我认为Baas更合适，基本不存在不确定性的影响。如果用车时间一些，比如3-5年，两种方案就各有千秋。如果用车6年以上，我认为买断合适。我的购车计划是只要开上5年，最不济5年后电池也要值2万块吧？所以我选择了买断。但，风险就是未来整个行业发展方向发展速度的不确定性，这就回到我之前提到的点，蔚来如何应对以及保障车主的权益，比如万一有一天淘汰70度电池，买断Baas用户如何调整收费及补偿措施。比如手车定价电池是不是有折价，一手车主手车主都是用户，却是利益的对立面，如何做好平衡。
蔚来et5买断了电池标准电池能加钱再换大电池包吗
蔚来et5买断了电池标准电池能加钱再换大电池包。蔚来et5电池租赁后期买断标准电池后，在蔚来车主购车时，可以更换大电池包。
