便宜VPS网蔚来电池买合算还是租合算？
最近蔚来推出了一个“BaaS模式”，就是买车但不买电池，租电池，这样蔚来电动车的价格可以降低70000元，而用户每月需交980元的租用电池费。
首先，这对于想买蔚来但钱还不够的用户来说，是十分合适的，虽然也许可以分期，但任何分期都应该不如租电池划算。这个7万元还是有一定门槛的，因此确实可以降低很多人的压力。
那么，对于能一次付出35万元的用户，是否划算呢？
先设定一下，蔚来ES6新车是35万，新电池标准版是7万，于是来算一下折旧。
如果买35万的整车，由于电池可拆卸，也是28万车身和7万电池单算。6年后，7万元的三元锂电池进入报废回收阶段，不会补贴多少钱。车身一般车前三年折价33%，后三年折价30%，这样就算6年后存于3折的话，就是8.4万，电池算0.6万。估计总体可能要做好损失28万，剩余9万元的准备。
但如果是单买28万元的车身，不含电池呢，6年后也是3折，8.4万，损失了19.6万元。同时租金每月980元，一年就算1.2万元，6年7.2万元。这样只租车的用户，又多花了7万元，总计也是损失27万元左右。
也就是说，按照6年后电池无价值，车身3折的情况下，按照蔚来给出的980元每月，租电池并不比买电池多损失。如果电池回收再利用处理成本降低，比如电池能回收到1.5万，那么两者就更相当了。
但不管怎么说，省下7万元钱在手里，还少了一个技术每年都在落后的资产。
当然，这种情况是在使用6年，然后卖掉车子换新车的情况下，也有的用户可能想使用8年，甚至10年的目标。对于这种使用目的的，可以28万买车，开4年租车后，等电池技术突破，提升到一个新的台阶，然后买电池再开6年，正好车辆电池一起到期。这样做虽然说会比买35万整车贵5万，但却可以在10年时间处于比较好的电池状态。
可以确信，凡是购买蔚来电动车的车主，对其后续表现还是很有信心的，那么如果不是特别土豪，手头不紧但也不宽裕的话，28万买车还是不错的，毕竟可以享受电池更新的红利。而如果想4-5年就换车，似乎也是租用电池更好，可以免去电池损耗对车辆整体估值带来的不确定性。
但是980元的月租用费用会不会变，这也存在风险，万一公司经营不好，也会跟用户说sorry，风险和收益是并存的，买蔚来的话，毕竟已经是高消费，肯定就不能太计算清楚了，怎么喜欢，怎么认为方便就怎么来好了。
蔚来ET5推出电池租赁方案，租用电池的费用高吗？
蔚来ET5推出电池租赁方案，租赁电池的费用还是比较高的，每个月需要还款1000元左右，直到可以抵消整车价格为止。相当于无息贷款买汽车，每月偿还贷款费用，等到还完全款的时候，电池也会给消费者了。唯一不同的是厂家会对电池免费进行维修和保养，消费者不用担心电池会损坏。消费者花钱购买的是服务，租赁的总价格与购买电池价格是一样的。
一、租赁电池的费用是比较高的，每个月需要偿还1000元左右，相当于无息贷款买汽车电池
蔚来ET5汽车推出了租赁电池方案，消费者只需要承担车架架费用，就可以享受到整车的服务了。不过细细算下来的话，租赁电池总费用和整车购买的价格是一样的。只不过是每个月都要承担电池租赁还款费用，哪怕车辆放在家中不开，也是需要付电池使用费用的。其实相当于只需要付一小部分的首付，得到一个无息的贷款的名额，每月偿还贷款费用1000元左右。
二、厂家也会对电池进行免费回收和维修的售后保障服务，消费者不用担心租赁的电池会毁坏
消费者与商家签订的协议是租赁电池合约，所以是不需要承担电池使用风险的。到了寒冷的冬季，充电电池最大的缺陷是电池总是充不满，行走到半路上的时候，忽然出现停电抛锚的情况。厂家会派出专业的人员，对车辆电池进行维修或更换，消费者是不需要承担这一部分费用的。与其说消费者是在租赁电池，倒不如说在租赁厂家的服务。
那么，如果你没有经济预算的话，想要拥有一台汽车，你会选择租赁电池的方案吗？
蔚来电池租用是啥意思，蔚来租电池划算吗
; 蔚来新能源汽车作为这几年国内的新车厂，在社会关注度上可谓是炙手可热。在汽车设计理念上未来的确很吸引人，它提出的电池更换服务和电池租用服务让许多人耳目一新。不过对于未来电池租用这个服务很多人表示不理解，不明白他的意思。同时蔚来租电池是否划算也成为了一个大家关心的问题。
蔚来电池租用的意思你可以理解为分”分期贷款“，为什么这么说？因为如果选择电池租用的话，车价可以减少10万。但同时我们每个月需要支付1280元，共计6年。计算下来总价格在92160元，支付6年后电池就是车主的了。虽说汽车的价格的确低了，但实际上我们需要支付的费用并没有减少。总体来说还是不划算的，没有真正意义上做到减低费用。
但是最近，蔚来电池租赁已经停止了，其中的原因值得我们深思。新能源汽车的电池价格普遍较高，蔚来出此策略目的是为了减低消费者负担，但却给蔚来的财政带来了很大的冲击。一块电池的回本价格在6年，六年时间内能改变的事情太多了，过长的回收成本成为了蔚来的负担。
其次下架也可能蔚来在寻找与各大金融机构的合作机会，如果银行能为蔚来垫付电池组费用的话，将会极大改善蔚来的现金压力。不过其根本的还是蔚来的产品定价过高，特斯拉在国内的投产可以说是给蔚来的致命一击，消费者很难凭“支持国产”的心态选择50多万的蔚来电动车。
电动汽车电池租赁模式缺点
缺点是：
电池租用服务本身有好有坏。好的是消费者可以用比较低的价格买车。不过后续的时间成本，维护成本依然不低，比如蔚来计划实施的三分钟电池转换计划，虽然充电服务免费但电费不免费。
蔚来很有可能是想通过减少的10万元分期款来培养种子消费用户，将电动汽车的所有生产、销售、电池维护甚至是整车维修建立一种闭环模式，在线上线下同时圈定自己的用户。本质上自己赚的钱更多。
电池租用服务，确实给车主提供了一些方便，而且可以深度的绑定用户，不过对于消费者来说，其实不管购买，还是租用，最后消费者付出的费用是差不多的。
消费者购车预算多，并自己家里有充电设施，每天用车的里程固定，那么大可不必电池租用。如果消费者购车预算低，需要额外充电服务，自己家里没有充电设施，那么用蔚来的电池租用还是不错的。
蔚来这笔租电池的账 怎么操作才最划算？
如果你要问十个买新能源车的消费者原因是什么，我想首先有一半以上是为了限行、限号等政策福利，在剩下的另一半里，看中更低的后续使用成本，一定也是重要原因之一。那么如果有一天，一辆纯电动车的电池可以通过租赁的方式来使用，车价变低、后续用车成本却“增高”，你会愿意吗？
蔚来宣布车电分离
8 月 20 日，蔚来 汽车 发布电池租用服务 BaaS（Battery as a Services），该服务提供了车电分离、电池租用、可充可换可升级的三种模式。据官方介绍，选择 BaaS 模式购买蔚来的用户，在购车时不需要购买电池包，可以根据自己的实际需求选择租用不同容量的电池包，按月支付服务费，并且和电池购买用户一样，享受换电服务和电池灵活升级服务。
论哥说： 看上去这一段介绍有点拗口，论哥给大家翻译一下，其实就是将来的蔚来 汽车 支持“车电分离”了，这是个什么概念？以售价 34.36 万元的 ES6 为例，选用 BaaS 购车价为 27.36 万元，车辆售价降低了 7 万元左右。
但此举也存在一定的争议，比如一个月电池的租金为 980元，还不算充电的费用，后续花销几乎和一辆燃油车相当，相当于把电池部分单独拎出来分期付款，如果想要更划算，唯一的办法就是在一定的年限之内（比如5年），就将车辆出售。
特斯拉远程操控出BUG
还是8月20日，一位国内特斯拉车主突然遭遇车辆APP的安全漏洞，据这位特斯拉车主报料，8月中下旬其在查看自己特斯拉APP时，突然发现自己车辆信息不见了，却出现其他5辆非本人的特斯拉车型信息。值得注意的是，这五辆特斯拉还是远在欧洲地区的，与此同时该特斯拉车主还能通过手机APP进行远程操控车辆，并录像存证。
对此，该车主便将情况向特斯拉方面进行了反馈，直至隔日上午10点特斯拉才将其状态进行修复，但对于发生这一意外的的原因并未反馈给车主。
论哥说： 远程操控毫无疑问是一辆智能轿车的“命门”，而特斯拉作为当前世界电动 汽车 行业的领头羊，这一番操作无疑是给消费者心中蒙上了一层阴影。如此随意的就能闯入他人的用车世界里，操控他的系统、甚至启动车辆，想想都让人头皮发麻，在论哥看来针对此事特斯拉有义务进行一次详细的解释，而不是“不了了之”，后续如何我们会持续关注。
猎豹将停止免费维保等服务
8 月 18 日据媒体报道，猎豹 汽车 授权经销商发布了一份《关于停止中国境内猎豹 汽车 免费售后的声明》。全国约 200 余家在网猎豹经销商因厂家停止零配件供应，导致经销商无法提供质保范围内的免费售后维修服务。《声明》中表示，对于已经出现的车辆故障，经销商将在客户允许的情况下利用所有渠道，有偿提供售后服务。其收费标准，将不高于外采配件成本与基础工时费综合，同时对于车主表达歉意。
据悉当前全国 400 余家猎豹授权经销商，推荐的 50 余名代表，正在湖南长沙猎豹 汽车 的行政总部，希望能够同厂商方面谈判。但截至到昨日，厂方领导仍拒绝会见代表，沟通工作没有进展。
丰田确认将国产1.5L混动系统
上周，一份曝光文件显示，一汽丰田正在建设TNGA 1.5L/2.0L混动项目，总建筑面积为2.6万平方米。意味着未来将有更多国产丰田车型搭载该混合动力系统，根据海外版布局，这套混合动力总成有望搭配在卡罗拉、奕泽等主力小型/紧凑型产品当中，这也将让旗下车型以更加低廉的价格装载上混合动力系统，实现车型售价的降低。
据了解，TNGA 1.5L发动机（直列三缸）是丰田全新推出的产品，目前已经在海外全新Yaris等车型中搭载，而此前也有消息称，国内版全新卡罗拉未来已经确定会采用该动力。
论哥说： 丰田混动的好，几乎是深入人心，无奈价格过高一直是无法避免的“通病”， 这也就直接导致了在一汽丰田的产品中，混动车型全年仅占总销量的不到20%，市场提升的空间依旧巨大。相信通过引入更低门槛的混动车型，将进一步提升一汽丰田未来的品牌销量。
蔚来将上线“跨级换电”，日租68元，你看好这一服务吗？
蔚来将上线“跨级换电”，日租68元，其实这项服务未必就能够做下去，毕竟回收成本的周期实在太长。
一、蔚来将上线“跨级换电”，日租68元
按照目前蔚来汽车公司所推出的最新的跨级换电的服务，我们定了标准续航电池包的用户可以通过相关服务进行电池租用升级，但是每天需要增加的日租达到68元之多。其实目前不少人对于这种服务都是比较看好的，但是我个人却有不太好的想法。
二、我并不看好这项服务
其实我个人并不看好这项服务，按照目前蔚来汽车提供的租用电池服务方案来看，我们基本上可以发现蔚来汽车公司所提供的租用电池的项目，最少都需要花6年才能够回收成本，这也就意味着哪怕推出了日租68元的跨级换电，一年最多也就多收18,000元，这怎么都得三年才能够回本。再加上目前的电动汽车竞争行业是极为激烈的，这么长周期的设计以及电动汽车的更新换代速度来看，也许该公司回收不了成本汽车就得被淘汰了，我们只能够看到客户慢慢流失，而不是看到客户又买了蔚来的汽车。
三、也许公司的盈利模式还需要斟酌
尽管许多人都认为蔚来汽车公司在做出相应抉择的时候肯定已经做好了市场调研，但是实际情况却是这种盈利模式未必就划算，以目前的电池租用费用的标准来看，我们可以看到一个标准电池包的租用费用基本为980元一个月，这也就意味着一年收取的租用费用也不过才是12,000元不到，最终怎么也需要6年才能够把整车价格减掉的部分给赚回来。按照目前的这种逻辑来看，其实蔚来汽车公司有问题也是理所当然的，该公司应该更加需要思考一下怎么能够降低用户的电池使用周期。
