便宜VPS网蔚来75度电池占比
蔚来75度的电池是磷酸铁锂和三元混搭的，磷酸铁锂占大头，三元占小头。100度的电池是纯三元的，未来可能要发布的150度电池带有半固态成分。电池可以临时升级，比方说自己买的75度电池，这个月要出远门可以去换电站临时换一个100度的，只需要补一定差价即可。想一直升级的话需要一次性买断，补5万8。如果是租电池的觉得75度不够用了，可以升级成100的，补差价即可。75可以升级到100，100不能降级到75。升级了就不能降回来，所以可以根据自己需求灵活处理。租电池的话75度电池980，100度电池1680，比之前贵了一点。
蔚来发布75度三元铁锂混装电池包 今年11月交付
9月23日，蔚来发布三元铁锂标准续航电池包（75kWh），相应车型将于今年11月开始向用户交付。据官方介绍，该电池包采用三元锂与磷酸铁锂电芯混合排布的方式，可实现低温续航损失降低25%，电量估算精度与三元锂电池一致，以及应用了新一代CTP技术，制造装配简化10%
，体积利用率提升5%，能量密度提升14%，达142Wh/kg。
据了解，三元锂电池和磷酸铁锂电池具有不同的特点，三元锂电池的优势在于能量密度大，放电倍率大，性能好，但不足是安全性更低、循环寿命差；而磷酸铁锂电池成本更低、寿命高、安全性高，但相对能量密度低、耐低温性差，因此将两者结合，有着很好的互补性。
蔚来将推出的75kWh电池包是现款70kWh电池包的升级产品，并已于2021年4月申请了一套新的电池系统，以及新的电池系统对应SOC估算方法的专利。
蔚来将磷酸铁锂（LFP）电芯和三元（NCM）电芯组成的组合型电池模组，用串联连接的方式集成在来一个电池包内，从而构成了双体系电池系统，新SOC估算方法则是针对新电池系统所研发的技术，将会解决磷酸铁锂电池SOC估算精度不够的问题。在双体系电池系统中，磷酸铁锂电池与三元电池的配比可以为5:1、3:1或者1:1以及其他比例。
网传蔚来70度电池包将采用磷酸铁锂 来自宁德时代
易车讯 日前，我们从相关渠道获悉，蔚来将对现有70度（kWh）电池包进行升级，升级后的新电池包将采用磷酸铁锂电池，并有望达到超过75度的电池容量。据悉，“新70度”电池包有望于今年四季度发布，也不排除会改名叫“75度”。
此前就曾有消息指出，蔚来已经包下了宁德时代一条磷酸铁锂电池生产线，正在对搭载磷酸铁锂电池的车型进行测试，并有望在今年推出相关车型，不过蔚来和宁德时代官方均回应称“不予置评”。
采用磷酸铁锂电池，有一个很重要的意义在于可以降低生产成本，有利于蔚来冲击更低的价格区间。新年伊始，特斯拉国产Model Y价格正式公布并开放预订，引爆了2021年新能源汽车第一波热潮，极具侵略性的定价也给国内新能源市场投下了一颗炸雷。对蔚来汽车而言，承担走量重任的ES6和去年下半年上市的EC6车型，与Model Y为同级别竞品，售价区间重叠，特斯拉Model Y的到来无疑对蔚来目前的主销产品是极大的威胁。所以，这也进一步加大了未来将采用磷酸铁锂的可能及必要性。
“比想象的便宜”无疑会激发人们购买欲，蔚来ES6定位高端车型，定价自然会受制于成本，寻求在供应链方面更低成本方案也无可厚非，面对已经兵临城下的Model Y，似乎蔚来采用成本更低的磷酸铁锂电池是降低成本最快也是最合理的措施。
蔚来70度电池和75度电池低温
容量75度电，较老款电池提升5度电，之后将全面取代70度电的三元版本电池包。75度电池在换电站是直接充到的100%。即460-465-475公里。
