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英伟达继续放大招,黄教主带你横扫AI世界
1、撰文 / 钱亚光 编辑 / 张 南 设计 / 师 超北京时间8月8日晚，英伟达NVADIA创始人、CEO黄仁勋在美国洛杉矶的 SIGGRAPH（计算机图形大会）2023现场向数千名观众发表了主题演讲，并通过直播分享给全球观众。
2、本届 GTC 上，英伟达的自动驾驶「朋友圈」继续扩大。
3、对比来看，英特尔一季度该项营收09亿美元，英伟达为66亿美元。这意味着，英伟达环比上涨，英特尔环比下跌。 黄仁勋自己对于“软件公司”的蓝图也相当清晰：“这只是英伟达目前定位中的一部分。” 回顾既往十年，英伟达已经进行了两次业务转变。
4、Kimberly Powell说，Clara即是英伟达开发的以 AI 为驱动的医疗影像超算平台，用以提升传统老旧设备对应用程序的处理速度。
5、GPU巨头英伟达在8月11日召开的计算机图形学顶级会议Siggraph 2021上发布纪录片，自曝“惊天大秘”，原来3个月来，公司创始人CEO黄仁勋所做的每一场网上直播的产品发布会都不是他本人参与的。
6、美国当地时间9月13日，英伟达正式发布官方声明称，将以高达400亿美元的价格收购软银集团旗下英国芯片制造商Arm公司(不包括Arm的IoT服务)。 这次的收购不仅是世界芯片有史以来规模最大的一笔交易，还是今年迄今为止最大的收购交易之一。
盘点知名自动驾驶仿真平台,Waymo、腾讯榜上有名
从最初的“谷歌无人车”到后来的谷歌Waymo，谷歌可以说是自动驾驶研究领域的“老大哥”。前不久，谷歌宣布， Waymo自主研发的仿真测试软件Carcraft已模拟了100亿英里的道路场景，且支持Waymo车型进行大规模测试。
首推行业领先的车规级自动驾驶计算芯片和平台研发企业黑芝麻智能科技黑芝麻智能科技有限公司成立于2016年，分别在武汉硅谷上海成都深圳重庆新加坡成立研发及销售中心，目前有超过600名员工，核心团队均来自博世OV。
威马汽车L3级别自动驾驶解决方案计划在2021年实现量产；蔚来将打造L4级别自动驾驶车型。
256块gh芯片需要多少光模块
中国芯片不断加速进步，去年华为发布了首款5nm麒麟9000，今年中芯国际即将在上海建设国内第一座FinFET工艺生产线。还有清华大学也在高端EUV光刻机光源取得进步。种种迹象都表明，国产芯片正飞速发展。
相互关联的。光模块和量子芯片在光量子信息系统中扮演着不可或缺的角色。光模块作为传输介质，将电信号转换为能够传输的光信号，将其传送到目标设备或通信节点。这样可以实现高速、远距离的数据传输，以满足日益增长的通信需求。
一句话，同样算力，车规芯片有成本劣势。 全新的手机SOC，技术储备支持“拾级而上”的话，两年就能做到。而车规芯片要完成一系列认证，可能研发时间要加倍。 这就决定了汽车芯片的迭代周期没有手机快。
