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极兔快递物流管理成本优势

1、在购买设备方面，如果想省钱，可以去二手市场找一些便宜的货架等。租金方面，如果物业允许，也可以选择小区里面的一层，比门面房价格低。快递邮政是一个低成本低门槛的项目。如果你只有几万块钱，可以放心投资快递代收。

2、每月的收派包裹数量达5500万，年数量则达7亿多。凭着庞大的资源优势，它也很快成为了当今东南亚市场单量第印尼市场单量第一的巨头公司。

3、极兔快递的优势极兔快递还不错。整体物流速度与其他普通快递相比没有太多区别。极兔快递正常快件时效是江浙沪皖和同城隔天到，同省3天左右，省外3-5天，偏远地区5-7天。极兔快递目前价格比国内几家快递公司相对较低。

4、极兔快递采用智能化的快递服务模式，可以减少人力成本，并且提高送货效率，降低了运营成本。

5、极兔之所以能做到价格这么低，这是为了让自己的品牌能获得更多人的喜欢。其实在快递运输当中，货车司机没有太多的活，如果想拉到更多的，也可能也只能考虑到降低货物运输成本低。

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1、重量：按照极兔快递规定的重量收取费用，每公斤收取5元；体积：每立方米收取11元；距离：距离越远，收费越高。

2、以某地区为例，首重1公斤收10~15元/件，超过1公斤以上收两元1公斤，不满1公斤按1公斤计算。其他地区的收费标准可能会略有不同，可以咨询极兔快递官方客服获取相应地区的收费标准。

3、寄同城极兔同城快递1KG首重内起步价8元，每超出1kg加2元。寄省内省内寄件1KG首重内起步价10元，每超出1kg加2元。寄跨省跨省件1KG首重内起步价12元，超出1kg后增加4元。

4、极兔快递收费标准不固定。超过多少1公斤以上收2rmb/1公斤，续重还有11公斤“极兔快递快递一般三公斤之内大部分地区都是包邮。

5、超过1公斤以上收两元1公斤，不足1公斤按1公斤计。极兔的快递按重量收费，公式为：首重加续重。具体收费以极兔快递官网公布为准。极兔业务涉及快递、快运、仓储及供应链等多元化领域，业务类型涵盖同城、跨省及国际件。

值得一提的是，极兔速递由李杰拿着段永平的钱创立，沿用四通一达的崛起路径在东南亚市场称雄，如今又以中国消费者最熟悉的烧钱模式反攻中国市场。于是，极兔速递这半年来的野蛮生长，普遍被认为是段永平在快递市场搅弄风云。

此前，还有消息称极兔快递业务负责人出自阿里系，花名为“后军仪”，曾在圆通总部担任运营中心高级总监等职，还曾任顺丰速递大区运营总监，在DHL也工作过。极兔速递证实了此消息，并表示他“加入极兔，属于正常的职业变动”。

首先，背景雄厚。其创始人李杰是OPPO印尼公司创始人，也是段永平的得力干将。极兔快递一成立，就拿到了段永平的投资。至今融资近百亿元。其次，发展迅速。

近日，韵达，申通，圆通联手封杀极兔速递，引发网友热议。起因是，韵达内网发布了一份《关于全网禁止代理极兔业务的通知》。通知中提到：不得任何形式加盟极兔网络及承包区；揽派两端不得以任何理由、任何形式代理极兔快递业务。

双11临近，最先暗流涌动的是快递行业。一周前，韵达内网发布《关于全网禁止代理极兔业务的通知》，宣布正式封杀极兔速递。实际上，在此之前，申通、圆通早已发布类似通知。一时间，“极兔遭通达系封杀”的消息冲上热搜和话题榜。

1、其实，没有了极兔，顺丰等高质高价的物流服务也在放低身段向着廉价市场进发，难受的是由“四通一达”收缩的“三通一达”，不是消费者。

2、最后，对于极兔速递而言，自身硬件的加强那是必然的，因为这才是“保住”市场份额的唯一胜算。

3、按照市场价格，目前发货量在2000件以上且均重不超过0.3公斤的商品，中通发货大概为2元/票，韵达为9元/票，申通为7元/票，但是底线是不能少于3元/票，而杀入战场的极兔，以3元/票的低价迅速占领市场。

4、月19日，韵达在其内网发布了关于全网禁止代理极兔业务的通知，正式封杀极兔。韵达强调，只要是公司网点或者是承包区存在代理极兔业务的，一经核实，处以两千至五千元不等的罚款，情况严重的更是作清退处理。

1、注册并登录账户，开始运动记录。注册并登录账户：安装完毕后，需要注册一个账户并进行登录。

2、兔极加速是一种游戏中的加速技巧，主要应用于驾驶类游戏中，如赛车游戏。其原理是在车辆行驶的过程中，突然刹车，并在刹车的瞬间将方向盘打转，然后松开刹车并加油，从而使车辆获得更快的加速度。

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4、网络加速软件。兔极加速器采用先进和流行的互联网技术，拥有全新自主研发的高速通信协议，是中国唯一一家启用服务器中转加速技术，ip识别功能技术的高速网络加速软件。