便宜VPS网不到10万块提ID.3！上汽大众电池租赁方案了解一下
易车原创 上汽大众ID.3车型于10月22日正式上市，距今刚好过去了一个月的时间。官方公布的3款车型售价区间为15.9888-17.3888万元，其中PRO极智版和ID.初见版的售价同为17.3888万元。而就在日前，我们得到网友反馈，他仅需11万左右就订下了ID.3新车（PRO极智版），使用的刚好就是厂家在宣传当中介绍的“电池租赁”政策。到底上汽大众的“电池租赁”是个什么样的政策、对于用户而言又有哪些实惠之处呢？这篇文章当中，我们就针对这部分来详细聊聊看。
上汽大众针对ID.3推出的电池租赁购车方案
上汽大众ID.3受欢迎程度如何？
这是上汽大众ID.家族推出的第三款纯电车型，定位于紧凑型家用车。从8月底的成都车展至今，至少是易车公司内部的同事里面，已经有不少朋友们对这辆车表示除了强烈的关注，而且就在我发稿之前，有超过3位上海办公室的同事都已经决定要下订单购买新车了！
可见，在陆续推出ID.4 X、ID.6 X之后，上汽大众ID.家族在不少用户们心目当中已经树立起了一些正向的品牌效应，在ID.3车型的接受度方面，年轻用户们也都给予了认可的态度。
关于“电池租赁”这四个字的印象？
提到电池租赁，大部分关注新新能源车的用户，想必都会想到蔚来汽车这个品牌。基于换电技术的蔚来车型，在现阶段购车的时候，都给用户提供了“电池租赁”购车形式。如下图，我们拿ET7车型举例的话，同样是选择75kWh电池包，如果是整车购买（包含电池）的话，总车价是44.8万元；如果选择“电池租用”方案的话，前期只需要支付37.8万元车款、后续每个月支付980元以上电池租用费用即可...
蔚来ET7在选择整车购买、或电池租用服务两者的差异
然而，蔚来汽车的“电池租用”服务，并没有设定期限，也就是说，不管你使用5年、10年、亦或是更长的时间，只要在使用期间，就需要每月支付相对应的电池租用费用；即便是车辆转卖，购买二手车的第二任车主，也需要继续支付每月的电池租用费用、才能正常使用车辆。
蔚来ET7
因此，几乎所有蔚来车主们在购车之前，都算过这样一笔账：这辆车大致会用多少年...因为，当车主的用车年限相对较高的话，那么“电池租用”方案明显就没有整车购买来的划算了。
上汽大众的“电池租赁”方案又是怎么一回事？
首先，蔚来是一家具备换电服务的企业，它的电池包与整车是相对独立存在的，因此当它提供“电池租用”购车政策的时候，大家相对比较好理解这其中的缘由。但是，当上汽大众也在宣传针对ID.3等车推出“电池租赁”购车方案的时候，可能会让大家一时间摸不着头脑，难道ID.3的电池包，也是可以拆开单独购买的吗？
对此，我们到上海地区ID.STORE进行了实际探访，从服务人员的介绍中，我们弄明白了上汽大众ID.3车型“电池租赁”购车方案的实质。实际上，它就是官方推出的一项“定额免息金融贷款政策”，定额指的是6万元，免息时间为5年。刚好60个月，每月还款1000元即可。
也就是说，当你在购买上汽大众ID.3新车的时候，如果选择“电池租赁”购车方案的话，前期只需支付9.9888万元（纯净版）或11.3888万元（PRO极智版）、后续5年内每个月还贷1000元即可。所以，从字面意思来看，真的是“不到10万块就能提ID.3”了，听上去可以说是相当诱人。
不光如此，区别于蔚来汽车“电池租用”方案的是，上汽大众ID.3车型“电池租赁”购车方案在后续5年当中支付的全都是还贷部分、而非电池租用费用。因此在5年还款到期之后，用户能够获得的就是对于整车（包括电池包）的所有权。在后期的资产所有权方面，与蔚来汽车的“电池租用”方案相比，也是有本质区别的。
所以，总结为一句话就是，名为“电池租赁”、实为“定额免息贷款”！
上汽大众ID.3，到底值不值得买？
之前我们已经针对ID.3进行过多轮报道，在产品方面，它保持了上汽大众一贯的品质感优势。在MEB平台纯电车型固有特色方面，它继承了转弯半径小、底盘调校扎实、轻松好开的主要优势。最值得一说的，就是ID.系列车型在续航里程显示准确性方面的优势，我们此前实测了ID.3车型在秋冬季节的续航表现，它取得了400km续航的良好表现。
它算得上是“电动车时代的高尔夫”吗？我觉得起码现阶段来看，还没有办法把它和高尔夫在很多维度上画上等号。两个车型虽然出在同一时期售卖，但是它们面向的人群却并不相同。或许，ID.3代表了大众品牌在纯电动时代的极简化、实用性和品质感的结合体，它或许在对于品牌的意义上与高尔夫类似；但在用户们心中，它现阶段的潜在用户们，购买它的初衷或许是限行政策、或许是出于颜值考虑，想要达到高尔夫在用户们心目当中的地位，ID.3还有一段路要走。
但就现阶段来说，在20万元以内价格段当中，ID.3依然是非常值得向大家推荐的一款纯电动车型。它在售价、设计、空间、品质感、功能性等方面的综合表现，更加符合年轻用户们的需求。这部分市场看似可选择的车型不少，但是能够让大家真正放心购买的可能并不多。因此，上汽大众ID.3，值得买。
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大众推出电池租赁购车方案，你如何看待这种销售模式？
从本质上来说，电池租赁购车方案并不是一种新的销售模式，但不可否认这种销售模式确实很让人心动。不过，若是考虑到每个月还要缴纳一定的电池租赁资金，这种销售模式并没有想象中的那么美好。当然了，电池租赁购车方案的推车，在一定程度上可以提高消费者的购车热情。
一、这种销售模式确实很让人心动
要知道，如果按照传统的购车模式，消费者在购买电动汽车时需要同时需要购买电池和整车。可若是采用电池租赁购车方案，意味着电池和整车将会被分开，消费者只需要购买整车，然后租用电池就可以拥有一辆电动汽车。并且由于电池的费用不计算在整车内，消费者可以用一个相对更低的价格获得自己所喜欢的电动汽车。因此在我看来，电池租赁购车这种销售模式对于消费者来说还是挺有诱惑力的。
二、这种销售模式并没有想象中的那么美好
虽然说电池租赁购车这种销售模式可以让消费者花更少的钱获得自己喜欢的电动汽车，但不要忘记电池是需要租的，因而消费者在购买完电动汽车后，每个月还要缴纳电池的租金。就拿大众ID.3来举例，消费者如果采用电池租赁购车方案，虽然在购车时能减掉6万元的电池费用。但在消费者购买完车辆后，每个月还需要缴纳1000元的电池租金，并且当消费者缴纳租金满五年后，电池才归消费者所有，这也意味着消费者需要在电池上花费6万元。可以说，虽然消费者购车时是省钱了，可若是将电池租金一起算上，消费者依然要支出同样的价钱才能获得电池和整车，因而电池租赁购车方案并不意味着电动汽车的总价下降。
综上所述，电池租赁购车方案虽然是一种不错的销售模式，但这种销售模式并没有想象中的那么美好。
蔚来租电池模式和付清的区别
【太平洋汽车网】租电池模式和付清是没啥区别的。因为如果选择电池租用的话，车价可以减少10万。但同时我们每个月需要支付1280元，共计6年。计算下来总价格在92160元，支付6年后电池就是车主的了。虽说汽车的价格的确低了，但实际上我们需要支付的费用并没有减少。总体来说还是不划算的，没有真正意义上做到减低费用。
但是最近，蔚来电池租赁已经停止了，其中的原因值得我们深思。新能源汽车的电池价格普遍较高，蔚来出此策略目的是为了减低消费者负担，但却给蔚来的财政带来了很大的冲击。一块电池的回本价格在6年，六年时间内能改变的事情太多了，过长的回收成本成为了蔚来的负担。
其次下架也可能蔚来在寻找与各大金融机构的合作机会，如果银行能为蔚来垫付电池组费用的话，将会极大改善蔚来的现金压力。不过其根本的还是蔚来的产品定价过高，特斯拉在国内的投产可以说是给蔚来的致命一击，消费者很难凭“支持国产”的心态选择50多万的蔚来电动车。（图/文/摄：太平洋汽车网邓雪群）
大众电池租赁计划什么意思?
电池租赁计划的意思就是用七年超长分期服务分摊电池成本，七年费用付完后，最终用户可获得电池所有权。现在各地都在做分时租赁试点。杭州的试点已经有一段时间了这种模式我感觉还是有点贵了。
现在北京合肥也在做分时租赁，配合手机软件记录时间。按照分钟收费，押金几千块钱。这个感觉有市场潜力。具体实施起来效果如何还不知道。如果是在北京这样的城市绝对是有需求的，就是布置站点是个麻烦事。据说互联网大佬已经在布局这个领域。
电动车成本高，头几年肯定是亏的，而且投资巨大。需要有金融模式创新，以后是一片蓝海。
从这个问题字面上看，未来前景一片光明;但从实际情况分析看，道路坎坷。但是有人会做吗？有，有人会退出吗？肯定也有。
新能源汽车由于是纯电动，在城市碳零排放，慢慢得到了许多人的认可和支持，其中也包括一部分投资人。
大众集团，即大众汽车集团，成立于1938年，总部位于德国沃尔夫斯堡，是欧洲最大的汽车公司，也是世界汽车行业中最具实力的跨国公司之一。2004年，大众汽车集团向全球消费者共销售汽车500万辆。
大众汽车集团在全球建有68家全资和参股企业，业务领域包括汽车的研发、生产、销售、物流、服务、汽车零部件、汽车租赁、金融服务、汽车保险、银行、IT服务等。
所谓电池出租，就是向消费者提供租用电池的服务，消费者只要每个月支付5元的租金，就可以拿走两节电池使用。如果电池没电了，可以将旧电池交回，换取充满电的电池。据介绍，这种“出租电池”可以循环使用500次至1000次。
上汽大众推出电池租赁，五年后电池和整车归车主，如何看待这种销售模式？
上汽大众推出电池租赁，五年后电池和整车归车主，我认为这种销售模式还是可以推行下去的。虽然说电池租赁与整车购买到最后是花一样的钱，不过电池的使用风险和维护成本转嫁给了商家，对于手中没有预算的车主来说，也是一个不错的选择。电池租赁销售模式，可以提高电动汽车的销售数量，还可以随时维护回收废旧电池，对于环境的保护也是有好处的。对于车主来说，只需要出一小部分的车架费，就可以享受到更加优质的电动汽车服务，也是一个不错的选择。
一、电池租赁销售模式，可以将电池的损耗转嫁给商家，对于电池的维护和回收都是有好处的
有很多消费者在购买电动汽车的时候，都会质疑电动汽车里面的电瓶使用年限和维护水平，从而对是否要购买电动汽车持有观望态度。电瓶租赁销售模式，直接将电瓶的使用风险转嫁给了商家，由商家对电瓶进行定期维护和保养。大家也就不用担心电瓶的使用的年限了，只需要购买一个车架回家，就可以享受到整车的待遇。关键是等到租金可以购买整块电瓶时，电瓶和车架都归车主了，听起来还是比较划算的。
二、电池租赁销售模式，还可以降低购车族的付款压力，提前享受到有车的生活
对于手中没有预算的人来说，又想拥有一辆中意的新车，又拿不出购车款来，那么也是可以选择电池租赁的。大家只需要付少部分的钱，把车架购买回家，每月承担电池租金费用，就可以享受有车的生活了。值得注意的是，电池租赁模式与全款购买新车到最后所花的钱都是一样的，只不过是将电池维护风险转嫁给了商家，不需要消费者承担罢了。
当你有足够的金钱时，你会选择电池租赁模式呢？还是选择购买整车呢？
