便宜VPS网产销链条集体遇冷,零部件巨头迎新一轮裁员潮
法国零部件巨头法雷奥(Valeo)也在4月表示，面对新官肺炎引发的产销危机，该公司已采取大幅削减成本等措施，在刚过去的第一季度，他们的营收从2019年的44亿欧元下降到45亿欧元，同比下降了8%。
零部件巨头大批裁员 2019年初以来，全球多家知名零部件企业，包括博世、大陆、欧司朗、舍弗勒、奥托立夫、巴斯夫、马勒等相继公布了裁员计划，少则数百人，多则数千人。
月4日，韩国现代汽车宣布，将暂时关闭本土7家工厂的生产线，原因是中国产零部件供应链中断。现代汽车也成为首家被疫情影响中国以外地区业务的企业。
宁波博格华纳公司怎么样?管理岗位对英语要求如何?
非常不错 宁波博格华纳排放系统投产产品种类最多的工厂，主要生产EGR产品（包括EGR阀、EGR冷却器、EGR模块等）、高性能点火系统和节温器以及二次空气泵等。这将又掀起一波中国汽车行业节能减排的浪潮。
外资企业啊，对英语肯定是有要求的，待遇应该还是不错的。
要。根据查询博格华纳汽车零部件有限公司信息显示，博格华纳汽车零部件有限公司位于浙江省宁波市鄞州区金谷中路，该公司与国际市场合作或与海外客户沟通的需要，需要员工具备英语沟通能力，面试是需要英文的。
好进。根据查询公开信息得知，宁波博格华纳零部件有限公司招聘的都是一些实习生和技术人员，对于技术人员要求比较高一点，对于实习生的要求不高。
面试过程挺愉快的，但也有难度。有四个面试官，其中一个是老外，外企一般都要求先用英文做一下自我介绍。
公司经营状况：博格华纳汽车零部件宁波有限公司目前处于开业状态，公司拥有12项知识产权，目前在招岗位13个，招投标项目1项。
博格华纳怎么样,其在电驱动方面的实力如何?
博格华纳作为致力于提供创新可持续的车行方案的全球领先供应商，其三大部件均能实现自研自产，技术实力还是很全面的。
强大的研发团队能够支持博格华纳的产品发展。目前，已经拥有扭矩矢量双离合器系统、P2同轴模块、电池模组、电池包等都有很好的性能，能提供差异化满足客户需求。
博格华纳在2023上海国际车展上展出了其享有盛誉的集成式驱动模块，该产品拥有可扩展的模块化架构，能大幅提升系统效率，减少电池能耗。
博格华纳自收购雷米电机、德尔福科技和松正电机后，具有自研自产电机、电控、减速箱及集成式电驱动系统的能力。目前已经拿到了多个电驱动方向订单。
博格华纳紧凑型800V集成式电驱动模块iDM是一款优秀的产品。它由电动机，控制器、和减速箱组成，可更好地提升电动汽车的续航里程，驾驶性能、以及安全性。
武汉博格华纳面试好进吗
1、难。根据博格华纳官方查询的信息可知，博格华纳电驱动系统集成工程师需要掌握多种领域的知识，如电气、机械、控制等，需要了解相关的技术标准和行业趋势，并具备丰富的实践经验。
2、面试过程挺愉快的，但也有难度。有四个面试官，其中一个是老外，外企一般都要求先用英文做一下自我介绍。
3、好进。地理位置：襄阳博格华纳在中部地区，相对于大城市的竞争会稍低。汽车行业在中国市场发展迅速，对于零部件供应商的需求也较高，会提供更多的机会。
4、不好进。需要进行一系列的面试，复试筛选，需要有强大的技术水平跟丰富的工作经验，进入条件较为严苛。
5、-5天。根据查询博格华纳官网显示，面试需要经过两轮，一轮hr，一轮经理，需要提问英文问题，面试半个小时，面试后3-5天面试者会收到面试结果。
6、不好进。苏州博格华纳标准高，是十分重要的岗位，招收的员工要求标准很高，需要员工有较高的工作经验和资历。学历要求高，该岗位为了保障护士的专业性，选择将招收学历定在本科，需要学历高。
为什么威马汽车创始人沈晖说造车是他命运的安排?
1、为了打造更深的护城河，沈晖表示，在资金短缺的时候，威马把有限资金投入在研发上。在制造体系方面，威马目前在浙江温州和湖北黄冈有两大0智能制造基地，是所有造车新势力中最先拥有自己智能制造产业园的企业。
2、新能源汽车领域越大，头部公司越有机会威马汽车在造成新势力里面，也是仅次于理想、蔚来以及小鹏之后，处于第四的位置。威马汽车沈晖也希望新能源汽车的市场容量越来越大，这样他们这些造车新势力才能更有发展空间。
3、创立于2015年的威马汽，可以说仅仅只比蔚来稍微晚一年，但就是这一年的短缺，让威马 汽车 创始人沈晖认为错失了先机，但是威马 汽车 十分洞晓营销的重要性，在这方面，可以说和蔚来 汽车 有的一拼。
4、作为造车新势力的一员，威马汽车并没有满载的互联网风格，却更像是一家传统车企。一个传统汽车出身的团队，必然会对传统汽车制造持有敬畏之心。
5、威马 汽车 创始人沈晖早已意识到这点，2018年在接受媒体采访时曾经说道；“在资金、人才、技术等多方面都占有丰富资源的传统车企已经开始行动，初创车企很可能遭遇传统车企的围剿，10万辆产品交付将是生死线。
6、威马汽车创始人沈晖事实上，自1994年起，沈晖先后在博格华纳、菲亚特、沃尔沃，以及吉利等汽车核心零部件企业和整车企业担任管理岗位，属于新造车阵营中传统汽车人造车的一拨。创始人的传统汽车出身背景，为威马此后的发展定下了基调。
DCT与DSG得区别
DSG变速器指的是大众使用的Getrak生产的powershift。DCT一般指所有动力换挡。包括大众使用的DSG，保时捷使用的PDK等等。DSG的中文意思是“直接换档变速箱”。
制造商不同：DCT是福特和PSA标致雪铁龙等公司所使用的双离合器变速箱，而DSG则是大众集团所使用的双离合器变速箱。
开发理念和所搭载车型的不同，7速干式DSG的经济性较好，但只能随250NM的扭力，6速湿式DSG大约能承受350牛米的扭力，可以用在GTIR36这样的高性能车上，甚至尚酷杯的赛车，都可以直接使用这款DSG。
而DSG/AMT其实就是对DCT函数的一种解释，两者的区别也无非如此。变速箱和换档原理没有本质区别，但DSG因两个原因而臭名昭著。DSG系列DQ200变速箱的水平最差，因为还是用低档的“干摩擦离合器”。
